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上 海市中新新能源汽车动力电池循环利用促进中心第二届第一次理事会顺利召开

     5月11日,上 海中新新能源汽车动力电池循环利用促进中心成立第二届第一次理事大会在创新港会议中心召开,上 海市新能源汽车推进办公室刘建华、上 海经济和信息化委员会节能与综合利用处副处长陆寅、嘉 定区经济委员会副主任管春华等领导出席会议,上 海市中新新能源汽车动力电池循环利用中心理事、上 海交通大学副教授黄宏成主持了本次会议,会 议推选上海卡耐新能源有限公司总经理于洪涛担任中心新一任理事长,并 增换理事会领导成员,上 海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心作为理事单位参加了本次会议。

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      会议伊始,上海国际汽车城(集团)有 限公司总经理荣文伟对来宾们表示欢迎,他表示:新 能源汽车是国家正在培育和发展的战略性新兴产业之一,是 未来汽车工业发展的方向。上 海国际汽车城作为国内唯一的电动汽车国际示范区,在 新能源汽车推广应用和退役电池回收利用方面均进行了持续探索,在电池回收利用方面:一 是以电池全寿命周期监管为抓手,搭 建电池溯源管理市级监管平台。二 是以整车企业为主体,共建、合 建上海乃至长三角的动力电池回收网络。三 是以技术开发和试验示范为引导,建 设退役电池共性技术服务平台。四 是以创新创业为重点,进 行退役电池产业化和商业模式探索。

      随后,中 国汽车技术研究中心有限公司黎宇科就动力电池回收利用政策现状及趋势做了学术报告。

      上海国际汽车城(集团)有限公司总经助理、上 海市中新新能源汽车动力电池循环利用中心副理事长陈海林在会上做了工作汇报,进 一步明确了中心的六大宗旨:收 集与分析动力电池循环利用产业与技术信息;建 立新能源汽车动力电池循环利用产业发展的国际合作交流平台;服 务于新能源汽车动力电池循环利用的政策制定、研究相关规范及标准;研 究新能源汽车动力电池循环利用检测评估技术;加 强产学研及政府部门沟通,促 进动力电池回收利用创新;发 展长三角地区新能源汽车动力电池回收产业。自成立以来,中 心围绕动力电池回收利用,组织开展产业调研,建设示范应用工程,搭建追溯平台,主 导和参与地方标准及联盟标准制定,积 极探索电池梯级利用和再生利用的关键技术和产业化应用。陈海林提出,中 心下一步的工作将继续就以下几点展开:构 建动力电池全生命周期溯源信息与管理系统市级监控平台;建 立多方共用的电动汽车退役电池回收渠道及平台建设;建 设面向行业开放的退役电池梯级利用和再生利用检测评估公共服务平台;进 行面向产业的退役电池高效经济梯级利用,零污染、无 害化再生利用的技术、工艺和装备研发;建 设电池梯次利用和再生利用试验示范线;制 定针对动力蓄电池拆解组装、检测评估、梯 次利用以及再生利用、溯 源加农等相应的系列标准。目 前中心已具备电池检测评估、退 役电池的拆解和组装能力以及储能系统应用集成能力,但 从长远发展和未来规划上,仍 亟需抓住政策和行业机遇,长远规划、统一协调、深化发展,整合各方资源,在 新能源汽车动力电池回收利用技术、产 业和商业模式方面开展技术创新,发 挥上海的示范带头作用。


      上 海市新能源汽车推进办公室副处长刘建华对中心未来的工作提出了三点要求:一 是鼓励整车企业积极参与新能源汽车动力电池回收利用,承担更多义务,发挥企业主体作用;二 是将新能源公交车的推广应用及回收利用纳入体系,这 需要新一届理事会能与各部委积极沟通推进;三 是充分发挥中心平台作用,立足上海,放眼长三角,整合各方资源,形成在全国可复制、可 推广的回收利用示范模式。

      上 海市经济和信息化委员会节能与综合利用处副处长陆寅对中心提出几点要求:一是全方位统筹考虑、立足长远、创新思维、充分调动多方资源;二是开拓视野,从市场化、产业化角度开展工作,充分重视可实施性,寻找利益平衡点,经得起市场考验,形成长三角联动机制;三 是积极推进追溯系统平台建设。他表示,国 内新能源汽车电池回收利用仍处于起步阶段,回收机制尚不完善,政策导向缺位,企 业的主体责任并未充分发挥,中 心未来的工作任重道远。



标签:   电池循环利用 新能源汽车动力
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